El Ingeniero José Raúl Rizzo, Secretario Adjunto de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, expresó su preocupación sobre el estado de las rutas nacionales en una reciente entrevista en ‘Despertate’ con Gustavo Tinetti, para Cadena Nueve y Máxima 89.9, emisora lideres de Nueve de Julio.
Estado de las Rutas: Un Abandono Prolongado
Rizo expresó su preocupación por el deterioro generalizado de las rutas, estimando que entre el 60% y el 65% de la red vial se encuentra en condiciones regulares o malas. Según el experto, este deterioro es el resultado de la falta de inversión en los últimos años, especialmente durante la gestión anterior, cuando se destinaron fondos de Vialidad Nacional a proyectos municipales, dejando de lado las rutas nacionales.
“En la gestión anterior, se firmaron convenios con municipios para hacer calles y avenidas, pero no se atendieron las rutas nacionales. Esto, sumado a la actual política de obra pública cero, ha generado una crisis vial grave”, indicó Rizzo, agregando que este año no se han realizado licitaciones importantes para la mejora de las mismas.
El Caso de la Ruta 5: Un Ejemplo Claro de Abandono
El referente de Vialidad Nacional mencionó específicamente la situación de la Ruta 5, que ha ganado notoriedad en las últimas semanas debido a su estado crítico. Las banquinas están cubiertas de pastizales altos, lo que dificulta incluso detenerse de manera segura en caso de una emergencia o condiciones climáticas adversas. “Circulando por la Ruta 5 en diciembre, las banquinas tenían cardales de más de dos metros de altura, lo que representa un riesgo inaceptable para cada persona que circula por ella”, resaltó.
El Problema de los Peajes y la Gestión de Corredores Viales
Otro tema candente en la entrevista fue el de los pesares y su relación con las concesionarias. Rizzo explicó que, actualmente, no existen concesionarias privadas, sino una empresa estatal, Corredores Viales Sociedad Anónima, encargada de cobrar los peajes, pero que no atienden el mantenimiento de las rutas.
“El sistema de peajes en Argentina es inviable. Del 100% de lo que se cobra, el 65% se va en gastos operativos, y otro 65% se necesita solo para tareas mínimas de mantenimiento, como bacheo y corte de pasto. Esto genera un déficit tremendo que no se cubre con el presupuesto actual”, explicó Rizzo.
La Duplicidad de Funciones y la Necesidad de una Reestructuración
El profesional con larga trayectoria en Vialidad Nacional, también hizo referencia a la duplicidad de funciones entre Corredores Viales y Vialidad Nacional , dos organismos con responsabilidades superpuestas en la gestión de las rutas. Según él, esta duplicidad solo genera confusión y dificulta la gestión efectiva de la red vial. “El Estado no puede permitirse tener dos organismos con las mismas funciones. Hay que cerrar Corredores Viales y devolver las responsabilidades a Vialidad Nacional para evitar esta fragmentación”, sostuvo.
El Futuro de las Concesiones y las Rutas del Mercosur
En cuanto a las licitaciones de las rutas más importantes, como las Rutas 12 y 14, que forman parte del Corredor del Mercosur, Rizzo mencionó que el gobierno está esperando la aprobación de un decreto para definir las condiciones de concesión. Sin embargo, también advirtió que no hay claridad sobre los pliegos de licitación, lo que retrasa la toma de decisiones en relación a la mejora de estas rutas vitales para el transporte y el comercio internacional.
Un panorama de emergencia
Con 40.000 kilómetros de rutas a su carga, Vialidad Nacional enfrenta enormes desafíos para mantener y mejorar la infraestructura vial. Rizo destacó que, a pesar de la necesidad urgente de inversiones, el gobierno aún no ha definido cómo asignar los fondos necesarios para ejecutar los trabajos de reparación y mantenimiento.
“Tenemos que empezar a atender las rutas de forma urgente. Argentina es un país extenso, y el funcionamiento de la economía depende en gran medida de su infraestructura vial. El gobierno debe actuar lo más rápido posible”, concluyó Rizo.
La situación actual de las rutas nacionales de Argentina es crítica. El estado de las rutas afecta la seguridad de los conductores y la economía del país, ya que la falta de mantenimiento y de inversión pone en riesgo tanto a los usuarios como al transporte de mercancías. Con 40.000 kilómetros de rutas por atender y una infraestructura vial cada vez más deteriorada, la solución a esta crisis parece cada vez más lejana. Sin embargo, las palabras de Rizo dejan claro que, aunque la situación es grave, aún hay tiempo para tomar medidas de manera urgente.
Agencia MTR