El Secretario de Gobierno, Walter Fons y el Director Operativo de Tránsito, Carlos Agrati, contestaron el mensaje de los peronistas “K” sonre “Radiografia del Caos” sobre el tránsito de la ciudad y sus pormenores.
El responsable de la seguridad señaló que “realmente me asombra cómo la medida de los tiempos se toma siempre a partir de determinado año y cuando las políticas de tránsito más exitosas fueron las que se han plasmado a través de muchos años. Entonces, en realidad, la medida que hay que tomar no es a partir del 2007, porque el 2007 significaría un comenzar con muchas cosas con respecto a tránsito que se tuvieron que analizar y que no existían, o sea, la no existencia de una política de tránsito en el Municipio de 9 de Julio, y nos llevó a que el planteo que hubo que realizar fuera global”, agregó Wlter Fons, en respuesta a las declaraciones que la Concejal María Elena Defunchio en “Despertate”.
“Esto nos llevó a invertir en vehículos que no había, en motos que había dos que tenían 500 mil kilómetros y 17 años, nos llevó a tomar personal el cual fue debidamente capacitado durante meses por un especialista capacitador como es el Director de Tránsito, Carlos Agrati”, agregó el funcionario polìtico.
En otro momento de sus expresiones recordó que se aplica la ley nacional de tránsito. A respecto dijo que “Nunca por una cuestión de riesgo del personal se toma una persona y se la larga a la calle sin conocimiento, como se pretende establecer en algunas declaraciones de los últimos días; no solamente se les toma examen de la Ley Nacional de Tránsito, que es la que nos rige y la que establece el monto de las multas, el municipio no establece el monto de éstas. Los lomos de burro, que se establecen como que se han cambiado, sí, se hicieron sujetos a ley, porque los pocos que había cuando este municipio comenzó a trabajar en el tránsito, estaban mal hechos, estaban fuera de la ley y legalmente mal marcados, lo cual llevó al municipio a un fárrago de juicios en contra por no estar señalizados. Se habla de efecto multicolor de marcación horizontal; es la que está sujeta a un sistema internacional de tránsito, que es el que se toma en los exámenes de conducir de manera práctica y teórica, los colores del tránsito: el rojo, el amarillo y el blanco”, destacó Fons.
Por su parte, Carlos Agrati, dijo que “somos un grupo de personas que trabajamos a diario muchas horas para mejorar esta situación del tránsito y sabemos que es un tema a largo plazo. Que recién hace 4 años a esta parte se empezó a trabajar en lo educativo, se comenzó a realizar un señalamiento acorde a la normativa vigente, con el material que se debe hacer y nos encontramos que tenemos muchas carencias y necesidades, pero somos conscientes también que al haberse incorporado tantos vehículos al parque automotor -y que lo vamos a seguir teniendo-, porque a futuro la ciudad va a crecer y se va a transformar, vamos a tener muchas situaciones de riesgo y para analizar; pero el tránsito lo tenemos que hacer y construir entre todos, no destruirlo. Si veo que comenzamos a trabajar, que ponemos voluntad, que quizás nos hacemos cargo de cosas que nos faltan, porque muchas veces la inversión que tenemos que hacer no está acorde a las necesidades que tiene el municipio en un determinado momento y por ahí se posterga alguna obra o determinado programa que necesita de una gran inversión. Pero estamos trabajando permanentemente para la sociedad, estamos haciendo caso a los requerimientos respecto a la demarcación, también en cuanto a los operativos. Muchas veces tenemos sectores de la ciudad que no podemos llegar porque la demanda es muy grande. La conducta de los conductores hoy en día, que es de la que menos hablamos para
cambiar; está tan de moda transgredir permanentemente las normas de tránsito, tampoco tengo que tener un inspector de tránsito en cada esquina, sino que todos tenemos que ser conscientes que el tránsito es un tema cultural que tenemos que cambiar y modificar actitudes, y si no tenemos la colaboración de los distintos sectores de la comunidad en general, nunca vamos a poder tener resultado en el tema de la seguridad vial, no es tema de un gobierno o de un funcionario, es una cuestión de todos. Tenemos determinadas responsabilidades pero también la sociedad, el conductor y todos los usuarios de la vía pública y los que componemos esta sociedad, debemos tener responsabilidades y luchar
para construir, no para destruir”, remarcó.
En cuanto a la responsabilidad de los padres, Fons, aclaró que “con respecto a culpar a los padres, jóvenes y comerciantes: el municipio no hace eso, el municipio insistentemente ha capacitado, ha brindado cursos en Jardines de Infantes, escuelas primarias y secundarias, lo hace semanalmente y son innumerables la cantidad de charlas sobre educación vial que se realizan. No se culpa a los padres, sino que se los acompaña cuando, por ejemplo, se intercepta a un menor manejando un vehículo, se lo llama al padre, cuando el menor tiene actitudes poco frecuentes o que pone en riesgo la vida de terceros o del propio menor, se los cita a los padres, no los hacemos culpables, los notificamos sobre lo que está ocurriendo, como tampoco culpamos a los comerciantes. Con ellos nos hemos reunido y estamos diseñando una Ordenanza compleja que tiene que incorporar a todos los actores, como bien decía Agrati, para tratar de evitar el mal mayor, y provocar sí, en caso de tomar alguna medida, un mal menor”.
“Es importante el control que se realiza en la vía pública de la documentación, cuando comenzamos a implementar hace 4 años con un Plan Integral de Tránsito, el 70% de los conductores no tenía la documentación”.
Agrati, agregó que “hoy, después de miles de interceptaciones con operativos sorpresas que realizamos en distintos sectores de la ciudad, que la sociedad misma puede observar,
de 10 personas que interceptábamos al principio, diez no tenían la documentación, hoy podríamos decir que hemos avanzado aproximadamente a un 30% en este programa que es a largo plazo y sin interferencias, donde somos conscientes todos que vamos a ir mejorando proporcionalmente”.
“Como bien dice el Director de Tránsito, hoy las personas que no tienen la documentación o no la poseen en su poder, bajó inclusive del 30%, cuando antes era del 70%. Por eso esto es importante y se concatena con el compromiso que tiene que tener una sociedad para
coayudar, resolver el problema, donde ya no es una cuestión de un gobierno municipal, es una cuestión social y tiene que estar la sociedad dispuesta a provocar pequeños importantes cambios para cambiar su conducta o modificar la misma en la vía pública y que
termina siendo un beneficio para todos”.
Por el lado del Registro Accidentológico, el Secretario de Gobierno, que hace también las funciones de Subsecretario de Seguridad, remarcó que “por primera vez -porque lamentablemente esos datos no existían-, el municipio a través de una Ordenanza que motivó la formulación del Plano Accidentológico de 9 de Julio, hoy tenemos en desarrollo pleno el Registro Municipal de Accidentes, donde hemos contactado todos los accidentes que han ocurrido en 9 de Julio en los últimos 4 años y en base a eso, ya estamos desarrollando y lo van a ver la semana entrante, la primera cartelería como resultado del Mapa Accidentológico de la ciudad que es llevado adelante por la Ordenanza Nº 4570/07. Respecto al incremento de los montos, el tributo del registro de motovehículo es de $ 20. Hace creo 4 años, no varió, es un Censo que es importantísimo, porque con el Censo de Motovehículos se estableció la cantidad de vehículos preexistentes a este nuevo plan,
que ya eran miles”.
Reuniones con diferentes actores sociales
Sobre las reuniones sobre el tránsito que el municipio local lleva adelante con diferentes actores sociales, Fons, destacó puntualmente sobre la conformación de un Consejo Asesor Multidisciplinario, que enumera la publicación pedida y remarcó que “nos hemos reunido con los Jueces de Falta, con los diferentes Bloques de concejales, incluido el del Frente Para la Victoria, que nos acercó un proyecto del sonido de los escapes. Nos hemos reunido con las Agencias de Seguros precisamente para establecer y alimentar junto con el Jefe de Gabinete el mapa accidentológico, nos hemos reunido con empresarios, personal médico, con las estaciones de servicio, donde llevamos adelante un programa que monitoreamos permanentemente”. Resaltando esto, Agrati, remarcó que “tenemos un panorama bien claro de distintos sectores de la comunidad sobre la situación que estamos viviendo, no estamos
ajenos, trabajamos juntos e invitamos a la gente que se acerque, por eso nos gustaría que estas personas -por las firmantes de la publicación pedida-, también se acercaran, porque nunca he tenido oportunidad de hablar del tema especifico de tránsito delante de ninguno de ellos y me gustaría que presenciaran un examen de conducir donde tenemos el personal que trabaja de acuerdo a la normativa vigente de la provincia de Buenos Aires. Nosotros no podemos aceptar que haya observaciones en cuanto a nuestras tareas desarrolladas, sabiendo muy bien que trabajamos permanente con la Ley Nacional de Tránsito, que recibimos siempre capacitación en distintos sectores, que hemos realizado cursos en otras localidades y que si bien, a veces por una cuestión de inversión, tenemos algunas cosas pendientes en cuanto a algún control especifico que muchas veces son elementos donde no podemos hacer determinados controles si no tenemos actualizado u homologado (por el alcoholímetro) a veces las condiciones económicas no nos permiten tenerlo y nos vemos postergados o lo hacemos con otra modalidad”.
Fons destacó: “veo una ciudad que se complejizó en cuanto al tránsito, en eso sí vamos a coincidir, que se triplicó la cantidad de vehículos, hemos trabajado tanto en el tránsito que hasta las modificaciones urbanísticas de la ciudad también están relacionadas al tránsito. Cuando se desarrollaron y se van a seguir realizando el diseño de las ramblas con las intersecciones de avenidas, con un sistema de rotondas que no sólo embellecieron la ciudad sino que han sido un motivo práctico de resolución de conflicto de accidentes, reduciendo la cantidad de los mismos donde se desarrollan estas estrategias urbanísticas. La ciudad cambió, está pintada bajo códigos urbanísticos de tránsito internacionales, se han hecho rampas de acceso para personas con discapacidad motriz, que hay que seguir
incrementando. La ciudad está más limpia, que eso también favorece al tránsito. Hoy tenemos una propuesta de cambio, porque también nos encontramos con vetustos aparatos de semáforos que exceden la veintena de años y que hay que cambiarlos a todos porque están obsoletos en cuanto a su conformación, ya no hay manera de reemplazar los componentes de los mismos, entonces nos vamos a dar cuenta que las medidas, cuando uno analiza estas problemáticas, no se toman de 7 años a la fecha, hay que tomarlas de un poco más atrás. Pero nosotros no nos encargamos de echarle las culpas a los demás, nos hacemos cargo que falta mucho, como bien dije: 9 de Julio es una ciudad viva, activa, comercialmente floreciente, con un movimiento inusual respecto a las ciudades que la rodean, y vamos a seguir con la política de realizar ramblas, vamos a realizar la rambla de avenida San Martín, que no sólo va a embellecer la ciudad sino resolver también un problema de tránsito en esa arteria, concluyó.
Agencia MTR