La presentación oficial el día viernes 8 de septiembre, en un pub céntrico de la Ciudad de Nueve de Julio
En pantalla gigante así se anunciaba la vuelta del TC2000La máquina que conduce el local Santiago Baztarrica, estacionada en la puerta del pub dónde se realizó la presentacion oficial dela 9na fecha del Campeonato 2023 de TC2000El TC2000 de Santiago Aramendia, estacionado de contramano en la calle Rioja, (le habrán hecho la infracción?) mientras los transeúntes se quedan a observar la máquina.De izquierda a derecha, los pilotos Bernardo LLaver, Facundo Ardusso, el presidente del Auto Moto Club Nuevejuliense Juan Pablo Boufflett, el intendente de Nueve de Julio Mariano Barroso, y el presidente de la asociación TC2000 Alejandro LevyEl piloto Bernardo Llaver, comentando en forma graciosa, su salida de pista en entrenamientos libres del viernes por que el circuito es muy exigente. Se ve que le sirvió de aprendizaje, el domingo un 1er y 3er puesto dieron muestra de ello.La mirada atenta del experimentado y campeón actual de TC2000 Leonel Pernia, que pisa casí los 50, sobre el jóven piloto nuevejuliense Santiago Baztarrica, de FORMULA NACIONAL.Respondiendo preguntas en la conferencia de prensa de la presentación oficial de la competencia, el jóven de quince años Thiago Bettino que corre en FORMULA NACIONAL. A su lado Emiliano Stang, corre también en la misma categoría.Valentina Funes, una de las damas piloto que se animan a llegar a los 225 km/h en sus máquinas de FORMULA NACIONALEl palco a pleno, en la presentación del regreso del TC2000 a Nueve de Julio.El presidente del Auto Moto Club Nuevejuliense, Juan Pablo Boufflet entrevistado por CN
Al día siguiente, el sábado 9 de septiembre, pruebas libres por la mañana, a partir de las 11, se empezaba con las pruebas para clasificar.
Movilizándose con monopatín eléctricoListos para salir a clasificarLuego de pasar la revisión técnica, el equipo de Nicolás Suarez se toma un respiroCambio de neumáticos en clasificación. Mientras está parado el auto, se fuerza entrada de aire a los radiadores con un sopladorBernardo Llaver, entra a boxes, sólo control de temperatura y presión de los neumáticos. Notese que tienen gatos neumáticos incorporados, se conectan a línea de aire ( es la manguera que se ve en el paragolpes trasero) y cuatro “patitas” elevan el auto.Vista de la simpleza de la suspensión delantera, los discos de freno, la canalización de aire para refrigerar los discos, de los FORMULA NACIONAL.Motor 2.0 litros y la transmisión de los FORMULA NACIONAL. Generosas dimensiones del múltiple de admisión.Un FORMULA NACIONAL sin el carenado delantero y sin los carenados de los pontones laterales, esto nos permite ver el radiador en el pontón lateral, la suspensión delantera completa, los discos de freno con la canalización para ventilarlos, los bombines de freno con los depósitos de líquido hidraúlico.Ellos también son “fanas” de los fierros. Viendo las competencias sentaditos en el techo de la camioneta.Otros espectadores llegaron con grada propia, montada en la caja de la chata.
Poco antes de las 11:30 se larga la primer final de TC2000, gran espectativa del público presente y de los equipos por la inminente competencia, se notaba en el aire el nerviosismo de mecánicos e ingenieros.
Podio de la primer final de TC2000, con una brillante maniobra Bernardo LLaver, le arrebata el puesto de lider en la última curva, a metros de la bandera a cuadros, a Facundo Aldrighetti. Leonel Pernía sería el tercero.La máquina 62 de Emiliano Stang en el cajón 1 de la grilla de largada de la carrera del domingo, pactada a 14 vueltas.Festejo en el parque cerrado de Emiliano Stang, ganando la carrera del domingo de forma contundente, de punta a punta.
Muchismo público acudió a la fiesta del TC2000, así se ubicaban a la vera de la recta principal desde la salida de la calle de boxes hacia la primera curva.Y esta es la vista, también a la vera, pero de la calle de boxes hacia la última curva de ingreso a la recta principal
Agencia MTR